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水陆兼修发展现代物流业

编辑:苏州四方通运输公司  时间:2015/01/23  字号:
摘要:水陆兼修发展现代物流业

成都专线、上海专线、温州专线……如今,来到原中国国际紧固件五金城,就能看到浙江海港物流有限公司着手改建的物流园区内,已经有大批物流线路入驻,一个显示巨大发展前景的物流园区正在这里迅速崛起。
   

    至四城市一小时交通圈

    奠定物流业发展基础

    从昔日的交通末梢到如今的交通枢纽,海盐已经具备了发展现代物流业的良好条件。今年初以来,海盐水陆兼修建设交通大物流,并继续呈现平稳较快的发展态势。公路运输方面,随着杭州湾跨海大桥、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路的相继建成,海盐处在了沪、杭、苏、甬之间由高速公路连成的交通节点上,形成至四城市一小时的交通圈。今年1月至8月,海盐新增物流企业11家、货运站场5家,新增车辆476辆、总运力2576吨。

    其中,作为海盐物流业发展龙头企业的浙江路航物流有限公司,持续快速发展,新增大吨位车辆10辆320吨,使得该公司达到总车辆57辆、1818吨的规模,目前该公司还有意在海盐经济开发区内征用土地进行开发建设。

    与此同时,海港物流园区已初具规模,据浙江海港物流有限公司总经理崔洪洁介绍,现在海港物流园区已经成功签约物流线路27条,其中10条线路已经进驻。崔洪洁表示,目前海盐物流行业发展水平还不高,海港物流就是看到其中潜在的巨大商机,因此准备投资近2000万元,让整个物流园区尽快正常运转起来。

   

    从“水运大县”

    向“水运强县”转型

    除了公路运输,海盐也正在从原先的“水运大县”向“水运强县”转型。海盐拥有53.5公里的海岸线,可实际利用的海岸线资源达十多公里。随着海盐港区开发建设,沉睡千年的海岸线已被彻底唤醒,钱塘物流、林龙港口、宁波港务纷纷投入到海盐港口建设的热潮中。

    海盐历史上首个万吨级码头——海盐港区C1、C2码头的栈桥已基本接通,码头平台、道路堆场、房建等已完成总工程量的70%,预计于今年9月底完成主体工程建设,年底投入使用。此外,海盐港区C3、C4多用途码头工程使用港口岸线获得国家交通运输部批复,C5、C6万吨级码头也已启动前期工作。

    除了外海码头,内河航运也正在崭露头角。海盐首条海河联运大通道——何家桥线内河航道改造工程正在紧张进行中。这条全长5.11公里的航道,东接嘉兴港海盐港区,西通杭平申线航道,与浙北航道网相连,具有良好的“前海后河”区域优势,一旦改造完成,将为腹地货物运输带来显著的经济效益。

    浙江汇鑫海运有限公司自从落户海盐以来,先后打造的三艘海船总运力达到52080吨,目前已占到海盐水运总运力的30%。另外3家海运企业已获交通运输部同意筹建批复,届时总运力将达到70580载重吨,海盐海运公司数量和运力有望在嘉兴处于领先地位。

    海盐交通部门相关负责人表示,目前,海盐县物流协会正在紧张筹建当中,海盐未来将立足打造浙北重要的转运型区域性物流中心和物流节点,发挥海河联运优势,打造现代物流业。(胡金波  吴佳琴 姚刘权 储建康)

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